危険回避のための、走る・曲がる・止まる──「ACTIVE SAFETY」
いざという時でもドライバーが冷静な判断を行う余裕をもたらすために。SUBARUは走る・曲がる・止まるといったクルマの基本性能を磨くことで、高度なコントロール性能を実現。走りの愉しさとともに、安全運転をサポートします。
乗る人も歩行者も守れる先進のボディ構造──「PASSIVE SAFETY」
クルマと過ごすひと時を、揺るぎない安心感で包むために。SUBARUは万一の際、自車や乗る人の保護はもちろん歩行者のダメージ軽減をも見据えた、次世代の衝突安全性能を追求しています。
先進技術で事故の被害を最小限に──「PRE-CRASH SAFETY」
衝突の危険を予測し、衝突の被害を回避または軽減する。SUBARUはステレオカメラ技術を使った運転支援システム、EyeSight（ver.2）による予防安全性能「プリクラッシュセイフティ」の開発に積極的に取り組んでいます。
EyeSight（ver.2）についてはこちら
- VDC [ビークルダイナミクスコントロール]
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各種センサーによって、ドライバーの意図とコントロールの限界領域の差を検知。状況の危険度に合わせてAWDトルク配分制御（AT/リニアトロニック車）、エンジン出力制御、4輪個別のブレーキ制御を行い、横滑りなどクルマの不安定な挙動を抑えて理想の走行状態に近づけます。ターボエンジン搭載のAT車には、路面の滑りやすさを推定して事前にエンジン出力制御を行い、雪道などで安定性を高めた新制御＊を採用しています。
＊Intelligentモード選択時
- 安全運転のための視界設計
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交差点の右左折で死角が少ないよう、フロントピラーの角度を設定。また、リヤのピラー形状を工夫することで、後方視界もしっかりと確保しています。
- 新環状力骨構造ボディ
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SUBARU独自の衝突安全ボディ「新環状力骨構造ボディ」に加え、クレードルフレームが衝撃を効果的に吸収。前面衝突時にクレードルフレームが折れ曲がりパワーユニットを斜め下に後退させることで、乗員への被害軽減を目指しています。ドアやBピラー部を強化することで側面衝突に対する安全性能を向上。後面からの衝突に対しても、徐々にフレームをつぶしていくことで衝突エネルギーを効果的に吸収します。
- 歩行者を守るために
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万一の接触事故の際に、歩行者へのダメージをできる限り軽減することを目指して。レガシィのフロントバンパーは、衝撃吸収構造を持つだけでなく、形状にいたるまで歩行者に配慮しています。またフロントフード、フロントカウルなど各部に衝撃吸収性能を持たせるなど歩行者保護について高度な取り組みを行っています。
エアバッグシステム -
デュアルSRSエアバッグを全車に標準装備したほか、側面衝突に対して乗員を守ることを目指したSRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグも装備しています。（2.5i、2.5GTはメーカー装着オプション）
デュアルSRSエアバッグ
SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ
SRS=Supplemental Restraint System [補助拘束装置] お子様は必ず後席に乗せてください。またチャイルドシートは後席に装着してください。このほかSRSエアバッグについては安全上ご注意して頂きたい項目があります。必ず車両の取扱説明書をお読みください。なお、SRSエアバッグは衝突時の衝撃が弱い場合は作動しない場合があります。
