新車ご案内SUBARU WRX STI S206

ドライブから、アートへ。

人はなぜ、走ることに惹かれるのか。
人は、クルマに乗ることで何を感じるのか。
私たちは、つねに「走りとは何か」を問い続けてきた。
ステアリングを握る誰もが、自分の走りをイメージし、
それを自由に路面へと描き出せる。
そのとき、ドライビングはアートへと進化する。

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世界に挑むことで、真実を知る。

私たちが目指すもの。それは、世界一気持ちいい走りを造ることである。
幾千、幾万のパーツから構成されるクルマという奥深い世界を、私たちはまだ完全に理解しているとは言えない。「ボディやサスのすべてを硬くすることで、走りは良くなる」「走りの良さと乗り心地はトレードオフである」「細かなコントロール性を犠牲にしても、限界性能を高めることがスポーツカーのあり方である。」そうした従来のセオリーを超えたところに、真実があるのではないか？私たちはそう考えている。
だからこそ、私たちはつねに進化を目指し、実際に走り込んで探求を続ける。
モータースポーツという極限への挑戦も、その探求の一つに他ならない。
Sシリーズは、そうして培った私たちの技術の全てを注ぎ込んだモデルである。STIのお家芸とも言えるボディチューニングはもちろん、空力パーツ、エンジン、ブレーキ、すべてに最高と考えるものを投入し、最高のドライビングエクスペリエンスを届けることを目指した。その思いの象徴とも言えるのが、19インチアルミホイールと245/35ZR19タイヤである。大径ホイールと超偏平タイヤであっても、乗り心地を犠牲にせず、しなやかで味わい深い走りは、造れる。それは、私たちが探求を続けることで到達した真実なのである。

S206専用大型フロントアンダースポイラー

STI製トランクスポイラー

S206専用フロントフェンダーアウトレットグリル

S206専用BBS製19インチ×8 1/2J 鍛造アルミホイール（シルバー）&245/35ZR19（93Y）タイヤ（ミシュラン・パイロットスーパースポーツ）

brembo製フロント6ポットブレーキキャリパー&18インチ2ピースタイプ・ドリルドディスクローダー

brembo製リヤ4ポットブレーキキャリバー&18インチドリルドディスクローター

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コーナリング・デビル

ニュルブルクリンク24時間レースにおける勝利の大きな要因。
それは、STIが磨き続けたコーナリング性能にある。
いかなるときでも4輪をしっかりと使い、シャープでありながら、まるでストレートを走っているときと変わらないような安定感を持たせること。
それこそがドライバーの心に余裕を生み、安心してアクセルを踏める状況を作り出すことができる。
ニュルブルクリンクという難コースをひらりひらりと舞い、下りのコーナーや濡れた路面では、500PSクラスのクルマすら追い詰める。
ライバルたちからは、私たちのレースカーは魔の森に現れた“コーナリング・デビル”に映ったかも知れない。
そうした優れたボディバランスを可能にするのが、フレキシブルタワーバーに代表されるSTIのボディチューニングである。
ブッシュ類など細かい部分こそ違うものの、このS206とレースカーはまったく同じ考え方で造られている。
鍛え抜かれたレーシングドライバーであっても、人間である限り基本は普通のドライバーと変わらない。
いついかなるときでもストレスを感じることなく、気持ちよくクルマを操れること。
そのためのノウハウが、S206には注ぎ込まれている。

STI製フレキシブルタワーバーフロント
STI製フレキシブルタワーバーフロント

STIチューニング・ビルシュタイン製ダンパー&STI製コイルスプリング（写真はフロント）

STI製フレキシブルドロースティフナー&STI製サポートフロント

STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク

STI製フレキシブルサポートリヤ

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意思に直結したレスポンス

エンジンはよく「心臓」に喩えられるが、役割として近いのは「中枢神経」ではないだろうか。
なぜなら、あらゆる操作の中でもドライバーの意思を最も如実に表すのが「アクセルを踏む」という行為だからである。
ドライバーは、加速しても大丈夫と思えばペダルを踏み、危ないと思えばペダルを離す。
ワインディングであっても日常の道であっても、ドライバーは細かな速度調整を自然と行うものである。
だからこそ、エンジン性能が突出するのではなく、運転という行為の中で思うままに加減速を操れるエンジンこそ気持ち良さを感じるし、また安全であると言える。
S206では、専用のボールベアリングターボを採用し、低背圧マフラーを装着。
アクセルペダルの操作に対して忠実に反応する優れたレスポンスを得るとともに、低・中速域のトルクの厚みを増すことでコントロール性を高めている。
さらに、S206にふさわしい贅沢なフィーリングを実現すべく、クランクシャフト、ピストン、コンロッドの重量を厳密に選定。
わずかな重量差にまでこだわることで、水平対向エンジンならではのスムーズな回転フィールをさらに高めている。
注：ピストンのSTIロゴはエンジン組付時の識別用マーキングです。恒久的に残るものではありません。

S206専用バランスドエンジン

S206ロゴ入り大型インタークーラー

S206専用ボールベアリングターボ

S206専用低背圧スポーツマフラー（φ100デュアル×2）

SPECIAL INTERIOR

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S206専用高級本革巻ステアリングホイール（シルバーステッチ）

STI製プッシュエンジンスイッチ

STI製本革巻MTシフトノブ&本革シフトブーツ&本革ハンドブレーキブーツ

S206専用RECARO製バケットタイプフロントシート

S206専用シート素材&シルバーステッチ

S206専用シートベルト（ダークレッド）

S206専用ピアノブラック塗装パネル

S206ロゴ入りサイドシルプレート（シルバー）

STI製カーペットマット

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BODY COLOR

ボディカラー

EQUIPMENT

シリアルナンバープレート（コンソール）

シリアルナンバープレート（エンジンルーム内）

S206専用フロントグリル（S206オーナメント付）

S206リヤオーナメント

金属調シルバードアミラー

サイドガーニッシュ（ブラック）

S206専用リアルカーボンアクセント付本革車検証ケース&S206専用本革アクセスキーカバー

S206 NBR CHALLENGE PACKAGE

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勝利の喜びを、分かち合うために。

STIにとって、レースカーもコンプリートカーも、流れる考え方は変わることがない。
市販車の理論や技術を、レースの場で試し、鍛える。レースで得た経験を、市販車へと活かす。
ニュルブルクリンク24時間レースにおける勝利は、そうした私たちのクルマづくりを支持していただいたお客様へ捧げる勝利である。
その感謝の想いを込め、ニュルブルクリンク24時間レースでの勝利を記念したスペシャルパッケージを、100台限定で用意した。
ルーフには、レースカーにも採用されたカーボンルーフを装着。
富士重工業（株）航空宇宙カンパニーとのコラボレーションによって実現したカーボンルーフは、車両の中でも最も高い位置にあるルーフを軽量化することで、ボディ全体の重心を下げ、ロール慣性モーメントの低減に貢献する。
また、リヤには2段階の角度調整機能を持つドライカーボン製のリヤスポイラーを装着。
BBS製鍛造アルミホイールはブラック塗装され、随所に施されたカーボンとコーディネートされている。