ドライバーに、よりスムーズで思いのままの走りを提供するために。
レガシィのドライビングへのこだわりは、インターフェースの革新にも及んでいます。
走りを自由に操るために
BOXER+SYMMETRICAL AWDの高性能を、シーンや乗る人のパーソナリティに合わせて自由に活かす。そうした発想から生まれたのが、SUBARUが誇る先進のドライビングコントロールシステム「SI-DRIVE」です。エンジンとトランスミッション＊をコンピューターで統合制御。穏やかな出力特性からシャープなレスポンス重視の走りまで、スイッチひとつで3つの走行性能を自在に選択できます。
＊AT／リニアトロニック車
乗る人を、ストレスから解放するために
パーキングブレーキを電動化することで、さまざまなドライビングシーンで乗る人のストレスを軽減できるとSUBARUは考えます。パーキングブレーキの作動はスイッチ操作で行えるほか、ヒルホールド機能を用いれば、上り坂での停止時に自動で作動させることもできます。パーキングブレーキレバーのないすっきりとしたコクピットと相まって、よりスムーズで気持ちのいいドライビングが可能となるのです。
- SI-DRIVE
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- □Intelligentインテリジェントモード
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パワーの出方を穏やかに設定。街中や長距離を快適に運転したいとき、また燃費に配慮した運転をしたいときに。雨や雪道での優れたコントロール性も実現。
- □Sport スポーツモード
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レスポンスに優れた素直な加速。ワインディングや高速道路をスポーティに走りたいときに。
- □Sport Sharp スポーツ・シャープモード
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アクセルワークに対するレスポンスを重視。日常から離れ、走りを愉しみたいときに。
- 電動パーキングブレーキ
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パーキングブレーキをスイッチで作動・解除が可能。発進時は、アクセルを踏むだけでパーキングブレーキを解除できる。
- □ヒルホールド機能
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ヒルホールドスイッチをONにした状態で上り坂でクルマを停車させた際には、自動的にパーキングブレーキが作動。坂道でのドライバーの負担を軽減する。
- パドルシフト（AT/リニアトロニック車）
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セレクトレバーを「M」レンジに入れることで、マニュアルモードを選択可能。また「D」レンジのままであっても、パドルの操作によって一時的にマニュアルモードへ移行できる。
- クルーズコントロール
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走行時、約40km/h～100km/hの間で設定した速度を自動的にキープ。ロングドライブを快適にサポートし、低燃費走行にも貢献する。
