爽快でクリーンな新世代パフォーマンスへ。
優れた回転バランスが生むスムーズかつ気持ちいいフィーリング。
そして優れた燃費・環境性能。いま新世代BOXERが、次の走りの扉を開きます。
低振動でスムーズな水平対向エンジン[SUBARU BOXER]
SUBARU BOXERは、左右対称に向き合ったピストンが水平方向に往復することで、互いの力を打ち消しあう特性を持っています。そのため振動が少なく、エンジンフィールは非常の滑らか。軽量・コンパクトで低重心な構造がもたらす運動性能の高さとも相まって、他では得られない気持ちのいいドライビングを愉しめます。
簡単な走りと環境性能に優れた新世代BOXERエンジン
SUBARUの新型エンジン「新世代BOXER」を全車に搭載。
ロングストローク化や燃焼室のコンパクト化などの基本構造の見直しに加え、吸気・排気効率を高めるデュアルAVCS（可変バルブタイミング）の搭載などにより、きわめて高い燃焼効率を実現しています。さらにピストンの軽量化をはじめ、エンジン摩擦を大幅に低減するなど、全面的な刷新の結果、クラストップレベル＊1１の燃費性能を達成しています。また中低速域を重視した実用性の高いトルク特性とすることで、アクセルを踏んだ瞬間から軽やかに立ち上がる意のままの加速レスポンスも実現。
優れた環境性能と経済性、そしてBOXERエンジンならではのスポーティな走りの歓びを高次元で備えた、新時代に相応しいエンジンです。
1.6 BOXER DOHC：インプレッサは、コンパクトクラスの排気量の中でエコと走りを両立させる最適解として1.6リッターエンジンを選択。完全新設計により、1.5リッターレベルの燃費性能と2.0リッターレベルの動力性能を実現＊2しています。
2.0 BOXER DOHC：中低速トルクにゆとりをもたせることで、2.5リッタークラスにも引けをとらない動力性能を実現＊2した2.0リッターエンジン。リニアトロニックとの組み合わせにより、燃費性能もさらに高めています。
クラストップレベル＊1の燃費性能
滑らかに変速できるCVT「新リニアトロニック」
SUBARUの次世代トランスミッションである縦置きチェーン式無段変速機「リニアトロニック」を新設計。燃費性能とリニアな加速フィールを実現します。インプレッサへの搭載にあたってパーツやレイアウトを最適化し、より軽量・コンパクトなシステムに仕上げました。2.0リッター車は6速マニュアルモードを採用し、素早いシフトレスポンスによってスポーティなシフトチェンジが愉しめます。
スポーティに走れる[S]モード
スロットル特性や変速特性を切り替えることで、エンジン性能をフルに引き出す[S]モードを新採用。スイッチひとつでレスポンスに優れたスポーティな走りを愉しめます。
坂道などの低速走行に便利なLレンジ
シフトレバーをLレンジに入れることで、エンジンブレーキを効かせながら坂道などを安全に走行できます。
のリニアトロニック車
操る歓びを高める5MT
縦置きトランスミッションならではの、節度感と剛性感にあふれるシフトフィーリングを愉しめる5MT。ギヤ比を最適化することで、燃費性能も高めています。
*1 1.5リッター～2.0リッタークラスのガソリン車（ハイブリッド車を除く） 2011年11月現在（自社調べ） *2 自社調べ
■燃費消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、運転条件、習慣および整備状況等により燃料消費率が異なってきます。なお、JC08モード燃費は10・15モード燃費に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃費消費率はやや低い値になります。
