走りの気持ちよさと燃費性能の、最高のバランスを目指して。
新世代BOXERエンジンと新リニアトロニックを組み合わせることで実現した、高度な燃費性能。
アクセルを踏んだ瞬間、乗る人の気持ちとシンクロするように軽快に加速する動力性能。
エコと走りを高次元で両立させた、時代に相応しいドライビングがここにあります。
クラストップレベル＊1の燃費性能
水平対向エンジン[SUBARU BOXER]
SUBARU BOXERは、左右対称に向き合ったピストンが水平方向に往復することで、互いの力を打ち消しあう特性を持っています。そのため振動が少なく、エンジンフィールは非常の滑らか。軽量・コンパクトで低重心な構造がもたらす運動性能の高さとも相まって、他では得られない気持ちのいいドライビングを愉しめます。
時代が求める性能を凝縮。新世代BOXERエンジン
SUBARUの新型エンジン「新世代BOXER」を全車に搭載。
ロングストローク化や燃焼室のコンパクト化をはじめ、デュアルAVCS（可変バルブタイミング）の搭載などにより、高い燃焼効率を実現しています。豊かな中低速トルクにより、アクセルを踏んだ瞬間から軽やかに立ち上がる意のままの加速レスポンスも実現。優れた環境性能と経済性、そしてBOXERエンジンならではのスポーティな走りの歓びを高次元で備えた、新時代に相応しいエンジンです。
1.6 BOXER DOHC：G4は、コンパクトクラスの排気量の中でエコと走りを両立させる最適解として1.6リッターエンジンを選択。完全新設計により、1.5リッターレベルの燃費性能と2.0リッターレベルの動力性能を実現＊2しています。
2.0 BOXER DOHC：中低速トルクにゆとりをもたせることで、2.5リッタークラスにも引けをとらない動力性能を実現＊2した2.0リッターエンジン。リニアトロニックとの組み合わせにより、燃費性能もさらに高めています。
滑らかな変速フィールと燃費性能。新リニアトロニック
SUBARUの次世代トランスミッションである縦置きチェーン式無段変速機「リニアトロニック」を新設計。燃費効率の良い運転領域を常に活用することで、優れた燃費性能とリニアな加速フィールを実現します。G4への搭載にあたってパーツやレイアウトを最適化し、より軽量・コンパクトなシステムに仕上げました。2.0リッター車は6速マニュアルモードを採用し、素早いシフトレスポンスによってスポーティなシフトチェンジが愉しめます。
[S]モード
スロットル特性や変速特性を切り替えることで、エンジン性能をフルに引き出す[S]モードを新採用。スイッチひとつでレスポンスに優れたスポーティな走りを愉しめます。
Lレンジ
シフトレバーをLレンジに入れることで、エンジンブレーキを効かせながら坂道などを安全に走行できます。
のリニアトロニック車
操る歓びと低燃費。5MT
縦置きトランスミッションならではの、節度感と剛性感にあふれるシフトフィーリングを愉しめる5MT。ギヤ比を最適化することで、燃費性能も高めています。
*1 1.5リッター～2.0リッタークラスのガソリン車（ハイブリッド車を除く） 2011年11月現在（自社調べ） *2 自社調べ
■燃費消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、運転条件、習慣および整備状況等により燃料消費率が異なってきます。なお、JC08モード燃費は10・15モード燃費に比べ、より実際の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃費消費率はやや低い値になります。
